"SAN CIPRIAN"—HURRICANE OF SEPTEMBER 26-27, 1932 Weather Burean Office. San Juan, Puerto Rico

Trajectory.—"With extraordinarily high pressure prevailng over the entire Atlantic and the eastern half of the continent, this storm departed from a normal course and traveled slightly north of west from near St. Barthelemy to Puerto Rico, thence slightly south of west in almost a direct line to the coast of Yucatán south of Belize.

Statistics.—The vortex entered the Island of Puerto Rico near Ceiba at 10 p. m. of September 26, probably directly over the harbor of Ensenada Honda, where the steamers Jean and Acacia had taken refuge. The former reported 27.70 inches and the latter 28 inches as the low pressure, with a diametric windshift and brief lull. The vortex passed a short distance south of San Juan (28.95 inches at 1 a. m.) and left the island near Aguadilla about 5:30 a. m. of the 27th. The máximum wind velocity at San Juan is estimated at not less than 120 miles per hour. Unfortunately, the wind instrument tower, an old one already in course of replacement, was blown down at 12:08 a. m., when the record was 66 miles per hour from the northeast. Rainfall was not unusually heavy compared with that during other visitations of this character.

Information.—The first information received at San Juan was from Antigua in the morning of the 20th, indicating that a moderate disturbance had passed there about 3 a. m. The news that St. Barthelemy was near the vortex with a pressure of 29.65 inches and an estimated velocity of 60 to 90 miles per hour was received by mail a week later. Current reports at 8 a. m. of the 26th located the vortex as having passed between St. Kitts and St. Martin. By evening the reports indicated that the vortex was passing between St. Thomas and St. Croix and the following bulletin was issued:
SEPTEBMBER 26, 1932.—Advisory 7 p. m. Storm center passing between St. Thomas (29.58 inches) and St. Croix (29.54 inches) apparently moving west-northwest about 10 miles per hour. Will affect east coast before midnight and remainder of island progressively later. Velocities up to 60 miles per hour reported from both St. Croix and St. Thomas.
(Signed) HARTWELL.

All agencies of the insular government, the naval radio, and WKAQ did heroic work in disseminating the information after the first bulletin was issued, and the loss of life and property damage were materially reduced thereby.

Losses.—Many lives were lost from collapse of buildings which were supposed to be safe; some from flying débris,
some from drowning, the loss from the first cause being by far the greatest. As usual, first reports of loss of life were wildly exaggerated, but it would be difficult to exaggerate the effect of the storm on buildings. Only the heaviest construction of masonry and concrete, with cemented tile roofs, came out of the zone of heavy damage unscathed. Concrete walls with "lean" mixtures or too widely spaced reinforcement and with roofs improperly or poorly anchored were wrecked, in many cases with appalling loss of life. The common corrugated iron roofs, put on with smooth or even twisted nails, were carried ofF like so much cardboard. This material, put on with bolts and nuts over a properly anchored frame, in many cases remained intact. Casualties were 225 dead and 3,000 more or less injured. Property damage, including crops, will total near 830,000,000. The "temporarily homeless were variously estimated from 75,000 up to near a quarter of a million, but these latter figures are somewhat mitigated by the fact that a considerable per-centage live in comparatively crude shelters which are quickly replaced. Of crop losses the greatest percentage was citrus, as the citrus belt is almost wholly within the zone of heavy damage. Minor crops were generally a total loss, but they do not represent more than the loss of a single season, whereas citrus and coffee are set back by the loss of much tree growth which will take years to replace. The coffee belt was not all included in the zone of heavy or even moderate damage, but a contributing cause to heavier damage to that industry was the loss of their temporarv shade, for which since San Felipe (September 13, 1928) banana plantings had been utilized. Moderate winds will wreck a banana or plantain planting and the heavy stems in falling break the young coffee trees. Sugarcane, in percentage, was probably least injured because, unless actually washed out of the ground by overflow, the canes will continué to grow and will mature. Sugar's greatest damage was to buildings and equipment.
Moderate damage was done on St. Barthelemy, on Tórtola, also on St. Thomas and St. John of the United States Virgin Islands. St. Croix reports no damage. Culebra and Vieques, important islands off the east coast of Puerto Rico both suffered heavily; their figures are included in the losses for Puerto Rico.

After passing Puerto Rico, the southern part of Santo Domingo and Haiti felt the storm on the 27th, but no definite reports of losses from these Republics or from Jamaica are available. San Pedro de Macoris (90 miles per hour) and Santo Domingo City (50 miles per hour) give the best idea of intensity in that district.

Shipping.—The Bull Line S. S. Jean and the lighthouse tender Acacia both dragged their anchors in the harbor of Ensenada Honda near Ceiba and grounded. They were both floated by their own efforts after lightening cargo. One ship in San Juan Harbor had her bridge and boats blown away; the U. S. 3-masted schooner Gaviota was wrecked also in San Juan Harbor, and severa! pier buildings were badly wrecked. Otherwise shipping damage was confined to small craft.
More important storms in Puerto Rican history.—Santa Ana, July 26, 1825; Los Angeles, August 2, 1837; Santa Elena, August 18, 1851; San Narciso, October 29, 1867; San Felipe (1), September 13, 1876; San Ciriaco, August 8, 1899; San Felipe (2), September 13, 1928; San Nicolás, September 10, 1931; San Ciprian, September 26-27, 1932.

"SAN CIPRIÁN"—HURACÁN DEL 26 AL 27 DE SEPTIEMBRE DE 1932 Oficina del Servicio Meteorológico. San Juan, Puerto Rico

Trayectoria.—Con una presión extraordinariamente alta prevaleciendo sobre todo el Atlántico y la mitad oriental del continente, esta tormenta se desvió de su curso normal y se desplazó ligeramente al noroeste desde cerca de San Bartolomé hasta Puerto Rico, y de allí ligeramente al sur oeste en línea casi directa hacia la costa de Yucatán, al sur de Belice.

Estadísticas.—El vórtice entró en la isla de Puerto Rico cerca de Ceiba a las 22:00 del 26 de septiembre, probablemente directamente sobre el puerto de Ensenada Honda, donde se habían refugiado los vapores Jean y Acacia. El primero reportó 27.70 pulgadas y el segundo 28 pulgadas como baja presión, con un cambio de dirección diametral y una breve pausa. El vórtice pasó a poca distancia al sur de San Juan (28.95 pulgadas a la 1:00) y abandonó la isla cerca de Aguadilla alrededor de las 5:30 del 27. Se estima que la velocidad máxima del viento en San Juan... a no menos de 120 millas por hora. Desafortunadamente, la torre del instrumento de viento, una antigua que ya estaba siendo reemplazada, fue derribada a las 12:08, cuando el récord era de 66 millas por hora desde el noreste. La lluvia no fue inusualmente intensa en comparación con la de otras tormentas de este tipo.

Información.—La primera información recibida en San Juan provino de Antigua en la mañana del 20, indicando que una perturbación moderada había pasado por allí alrededor de las 3:00. La noticia de que San Bartolomé estaba cerca del vórtice con una presión de 29.65 pulgadas y una velocidad estimada de 60 a 145 kilómetros90 millas por hora se recibió por correo una semana después. Los informes actuales a las 8:00 del 26 ubicaron el vórtice como habiendo pasado entre San Cristóbal y San Martín. Al anochecer, los informes indicaban que el vórtice pasaba entre Santo Tomás y Santa Cruz, y se emitió el siguiente boletín:
26 DE SEPTIEMBRE DE 1932.—Aviso a las 19:00. El centro de la tormenta pasaba entre Santo Tomás (29.58 pulgadas) y Santa Cruz (29.54 pulgadas), aparentemente moviéndose oeste-noroeste a unas 10m/h. Afectaría la costa este antes de la medianoche y el resto de la isla progresivamente después. Se reportaron velocidades de hasta 60 millas por hora tanto en Santo Tomás como en Santa Cruz.
(Firmado) HARTWELL.

Todas las agencias del gobierno insular, la radio naval y la WKAQ realizaron una labor heroica al difundir la información tras la emisión del primer boletín, lo que redujo considerablemente las pérdidas de vidas y los daños materiales.

Pérdidas.—Muchas vidas se perdieron por el derrumbe de edificios que se suponía eran seguros; Algunos por escombros proyectados, otros por ahogamiento, siendo las pérdidas causadas por la primera causa, con diferencia, las mayores. Como de costumbre, los primeros informes sobre pérdidas humanas fueron exagerados, pero sería difícil exagerar el efecto de la tormenta en los edificios. Solo las construcciones más robustas de mampostería y hormigón, con techos de tejas cementadas, salieron ilesas de la zona de graves daños. Muros de hormigón con mezclas pobres o refuerzos demasiado espaciados, y con techos mal anclados, fueron destruidos, en muchos casos con una pérdida de vidas terrible. Los techos comunes de chapa ondulada, fijados con clavos lisos o incluso retorcidos, fueron arrastrados como si fueran cartón. Este material, fijado con pernos y tuercas sobre una estructura bien anclada, en muchos casos permaneció intacto. Las bajas fueron de 225 muertos y unos 3.000 heridos. Los daños materiales, incluidos los cultivos, ascenderán a cerca de 830.000.000. Se estima que las personas que quedaron temporalmente sin hogar oscilaron entre 75.000 y casi un cuarto de millón, pero estas últimas cifras se ven mitigadas en parte por el hecho de que un porcentaje considerable vive en refugios relativamente rudimentarios que se reemplazan rápidamente. De las pérdidas de cultivos, el mayor porcentaje correspondió a cítricos, ya que la franja de cítricos se encuentra casi en su totalidad dentro de la zona de graves daños. Los cultivos menores generalmente sufrieron pérdidas totales, pero no representan más que la pérdida de una sola temporada, mientras que los cítricos y el café se ven afectados por la pérdida de gran parte del crecimiento de los árboles, que tardará años en reemplazarse. La franja cafetalera no se incluyó en su totalidad en la zona de graves o incluso moderadas pérdidas, pero una causa que contribuyó a los daños más graves para esa industria fue la pérdida de su sombra temporal, para la cual desde San Felipe (13 de septiembre de 1928) se habían utilizado plantaciones de guineo. Los vientos moderados pueden arruinar una plantación de guineo o plátano, y los tallos gruesos, al caer, rompen los cafetos jóvenes. La caña de azúcar, en porcentaje, probablemente fue la menos dañada porque, a menos que sea arrasada, si el suelo se desborda, las cañas seguirán creciendo y madurando. Los mayores daños causados ​​por el azúcar se registraron en edificios y equipos. Se produjeron daños moderados en San Bartolomé, Tórtola, Santo Tomás y San Juan, en las Islas Vírgenes Estadounidenses. Santa Cruz no reporta daños. Culebra y Vieques, importantes islas frente a la costa este de Puerto Rico, sufrieron graves daños; sus cifras se incluyen en las pérdidas para Puerto Rico.

Tras pasar por Puerto Rico, la zona sur de Santo Domingo y Haití sintieron la tormenta el día 27, pero no hay informes definitivos de pérdidas de estas repúblicas ni de Jamaica. San Pedro de Macorís (90 millas por hora) y la ciudad de Santo Domingo (50 millas por hora) ofrecen la mejor idea de la intensidad en ese distrito.

Transporte marítimo.—El S. S. Jean de Bull Line y el buque faro Acacia arrastraron sus anclas en el puerto de Ensenada Honda, cerca de Ceiba, y encallaron. Ambos lograron flotar por sus propios medios tras aligerar la carga. Un barco en el puerto de San Juan perdió el puente y los botes; la goleta estadounidense Gaviota, de tres mástiles, naufragó también en el puerto de San Juan, y varios edificios del muelle sufrieron graves daños. Por lo demás, los daños a la navegación se limitaron a las embarcaciones pequeñas.

Tormentas más importantes en la historia de Puerto Rico.—Santa Ana, 26 de julio de 1825; Los Ángeles, 2 de agosto de 1837; Santa Elena, 18 de agosto de 1851; San Narciso, 29 de octubre de 1867; San Felipe (1), 13 de septiembre de 1876; San Ciriaco, 8 de agosto de 1899; San Felipe (2), 13 de septiembre de 1928; San Nicolás, 10 de septiembre de 1931; San Ciprián, 26 y 27 de septiembre de 1932.