|
|
El nuevo puente de cuatro
carrilles contará con amplias aceras adoquinadas,
un carril para bibicletas en su lado sur y vigas
arqueadas con iluminación hacia la laguna. |
|
Parcial apertura de Puente Dos Hermanos
l5 de junio de 2011
Por Beatríz de la Torre /El Vocero
La Autoridad de Carreteras (ACT) abrirá parcialmente al tráfico
este mes para el Puente Dos Hermanos, que debe estar completado en
su totalidad a fines de año como una nueva vía de cuatro carriles
que unirá al Condado con
la isleta de San Juan luego de una espera de más de una década y
con un costo final del doble de lo estimado originalmente.
Por largos años el puente temporal que hoy en día cruza la laguna
del Condado ha sido la pesadilla de cerca de 10,000 conductores
que según ACT lo cruzan diariamente. Sin embargo, tan temprano
como el 1998 el gobierno
federal ya había aprobado los fondos para reemplazar el viejo
puente cuyo estado deterioro se consideraba un peligro, de acuerdo
con los récords del Congreso.
El puente designado con el número 1750 en los libros de ACT tendrá
un costo estimado final de $43.2 millones en lugar de los $21.4
millones por los cuales el proyecto de demolición y construcción
fue subastado en el 2002 a
Las Piedras Construction, cuyo presidente Pedro “Cuco” Feliciano
figura entre los empresarios mencionados en la lista que proveyó
el convicto ex senador, Jorge de Castro Font al Negociado Federal
de Investigaciones (FBI,
por sus siglas en inglés) sobre las personas que le hacían pagos
en efectivo.
La historia de este corto puente que para cuando se termine en
noviembre su segunda fase llevará casi 2,000 días en construcción,
es uno de arranques y paradas inesperadas. Todo se inició en el
2003 cuando comenzaron unas obras que presuntamente iban a ser un
paseo y que terminaron paralizadas en agosto del 2005 cuando el
Cuerpo de Ingenieros del Ejército le negó a ACT los indispensables
permisos por recomendación de una de las agencias bajo la
sombrilla de la Administración Oceánica y Atmosférica Nacional (NOAA)
que para entonces había encontrado que las obras en curso ponían
en peligro una colonia de corales situada cerca de unos de los
pilares del puente.
“Debido a que el impacto ambiental en la colonia de corales no fue
contemplado en los permisos ambientales, fue subastado nuevamente
con todos los requisitos ambientales, en marzo 2008,” explica una
portavoz de ACT, que
identifica al nuevo contratista simplemente como L.P.C.& D, Inc.,
presuntamente una nueva entidad pero relacionada con la misma
empresa que se había visto obligada a abandonar el proyecto años
antes.
El nuevo puente de cuatro carriles, dijo Doris Torres, también
contará con amplias aceras adoquinadas, un carril de bicicletas en
su lado sur y vigas arqueadas con iluminación hacia la laguna. Y
para monitorear el tráfico, los
semáforos ubicados en la intersección de Dos Hermanos con el
Puente Guillermo Estévez estarán equipados con cámaras.
Por ahora todavía se está trabajando en instalar las utilidades
para servicios tales como cable y gas, lo cual la funcionaria dijo
se está haciendo bajo la supervisión de un equipo de arqueólogos
quienes cuentan con
la ayuda de equipo sismográfico instalado en las cercanías del
puente para monitorear la ruinas de un muro histórico ubicado al
lado oeste del proyecto.
(Aiola Virella colaboró en esta historia)
|
