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Primera Hora
Por Primera Hora
3 de marzo de 2021
El Departamento de Transportación
y Obras Públicas (DTOP) reconoció que desde marzo de 2019 tienen
la jurisdicción solamente sobre el área donde ocurrió el
derrumbe en el Paseo de Puerta de Tierra en San Juan tras un
acuerdo con el Municipio de San Juan.
El Paseo de Puerta de Tierra se inauguró en octubre de 2016,
bajo la administración de Alejandro García Padilla, a un costo
de $32 millones. Tras el paso del huracán María y por la erosión
costera en la zona, se derrumbó un muro de contención en la
parte del trayecto que transcurre frente al edificio de la
Guardia Nacional.
Sin embargo, a más de tres años del suceso y a pesar de las
advertencias de ingenieros sobre un posible colapso de la
estructura, la obra de reparación continúa en trámites
burocráticos debido a que Agencia Federal para el Manejo de
Emergencias (FEMA, en inglés) no declaró el proyecto como uno de
emergencia.
“Nosotros tenemos un acuerdo con el Municipio de San Juan, que
lo tenemos firmado por parte de ellos, en donde nosotros tomamos
jurisdicción de ese pedazo del terreno mientras estábamos
arreglando los deslizamientos. A causa de María, la preocupación
era que la PR-25 se pudiera afectar. La PR-25 es de nosotros. Se
pudo determinar que fuera a través de FEMA porque el
deslizamiento podía afectar la carretera. Entonces, FEMA tomó
jurisdicción. Ahí fue que hicimos un acuerdo con el Municipio en
donde nosotros tomamos jurisdicción de esa área mientras
estuviéramos trabajando”, explicó Cristina Salib, ayudante
especial de la secretaria del DTOP, Eileen Vélez.
Según detalló la funcionaria a Primera Hora, la carta fue
recibida el 27 de marzo de 2019. Está firmada por el entonces
secretario municipal de San Juan, Luis Santini, y pasado
secretario del DTOP, Carlos Contreras.
No obstante, todavía se desconoce concretamente a qué entidad le
corresponde el mantenimiento de la obra.
“Nosotros tenemos planes de tener comunicaciones con otras
agencias para poder llegar a un acuerdo y saber quién realmente
tiene jurisdicción del área”, añadió la ingeniera.
Por su parte, el juramentado alcalde de la capital, Miguel
Romero, sostuvo en entrevista radial que la obra no le pertenece
al Municipio de San Juan.
“Es un proyecto de la Autoridad para el Financiamiento de
Infraestructura”, dijo en WKAQ 580.
Esperanzados en FEMA
Por otro lado, Salib se mostró esperanzada en que FEMA
recatalogue la obra de mitigación de una permanente a una de
emergencia para que el proceso sea más rápido. De no ser así,
estimó que las reparaciones podrían tomar hasta un año.
“Nosotros estamos trabajando con FEMA para atender la situación
de la obra permanente. Originalmente, este proyecto, en nuestras
oficinas, se había determinado realizarlo como uno de
emergencia, pero fue FEMA quien determinó que tenía que ser una
obra permanente. A causa de eso, el proceso es más tedioso, más
largo, el diseño nada más va a tomar cinco meses entre diseño y
permisología. Luego que pasemos esa parte, entonces comienza la
construcción del proyecto. Estamos hablando que de aquí a un año
es que vamos a ver un avance en el proyecto”, explicó.
Tras una semana de conversaciones, la Oficina Central de
Recuperación, Reconstrucción y Resiliencia (COR3, por sus siglas
en inglés) le indicó a DTOP que FEMA “ve con muy buenos ojos el
poder atender la emergencia” y que se ha mostrado “bastante
receptivo”, dijo Salib.
COR3 es el intermediario entre las entidades gubernamentales del
País y la agencia federal.
La ayudante especial de la secretaria del DTOP se mostró
preocupada con que la reconstrucción de la zona coincida con la
temporada de huracanes en el Atlántico, que comienza el próximo
1 de junio, y que la llegada de algún sistema atmosférico agrave
la situación.
“Nosotros estamos haciendo lo máximo para que el proyecto pueda
salir lo antes posible. Estamos trabajando arduamente para dar
lo mejor de nosotros y esa situación nos preocupa tanto a
nosotros como le preocupa a la ciudadanía”, apuntó Salib.
“No hemos visto nada a nivel estructural”
Asimismo, la ingeniera informó que tras una visita realizada al
lugar determinaron cerrar para los peatones la zona afectada por
el derrumbe.
“El peatón puede caminar por la otra parte, que no conlleva
ningún tipo de riesgo. No hemos visto nada a nivel estructural,
pero sí nos preocupa cómo se está erosionando y cómo se ve. Es
preocupante, realmente es preocupante la erosión, pero a nivel
estructural no hemos visto ninguna situación allí, pero eso no
significa que pueda ser que mañana ocurra, por eso fue que
determinamos cerrar el área”, manifestó.
Estas expresiones contradicen lo expuesto por Romero horas antes
en entrevista radial, quien opinó que “está habiendo un problema
estructural” en el Paseo de Puerta de Tierra, según las
fotografías que le “han enviado”.
Hubo advertencias, pero DTOP no tomó acción.
Según reseñó El Nuevo Día, quienes primero informó sobre el
asunto en una serie de reportajes, el DTOP fue alertado el
pasado 12 de marzo sobre una posible “falla de mayor proporción”
en la zona donde se registró el derrumbe.
La advertencia fue realizada por el ingeniero, Luis García,
propietario de la empresa GeoCim, encargados de los estudios
geotécnicos y el diseño original del Paseo. Aunque el correo
electrónico estuvo dirigido a Emilio Garay, actual director del
Directorado de Obras Públicas del DTOP, la agencia no tomó
acción.
Salib todavía no ha podido recabar información de por qué el
DTOP no atendió el asunto con premura.
“A pesar de que se ha catalogado como [un proyecto] permanente,
viendo la alerta del diseñador, no sé por qué no se atendió.
Estoy todavía verificando información”, dijo.
El Departamento de Transportación volvió a contratar a la
empresa GeoCim, a un costo de $95,150, para realizar los
estudios y el diseño de la reconstrucción. La primera opción es
utilizar hormigón proyectado.
“Ese contrato hace como tres semanas fue que realmente nos
aprobaron ese proyecto y se comenzó el diseño”, apuntó Salib.
Según la Oficina del Contralor, el contrato fue otorgado el
pasado 18 de diciembre y se extiende hasta el próximo 20 de
septiembre.
“Según el schedule [calendario] indica que, si todo procede a
nivel de permisología como lo esperamos, son cinco meses en
terminar el diseño y el permiso para construcción... [Los
contratamos porque] Fueron los que hicieron los estudios y el
diseño original. Por esa razón fue que pudimos hacer el proceso
un poquito más rápido. Al ser una continuidad, FEMA lo vio con
ojos buenos para que él continuara el diseño y fue aceptado. No
tuvimos que llevar el diseñador a subasta”, explicó la
funcionaria.
GeoCim ya comenzó su proceso de estudio para poder comenzar con
el diseño. Según Salib, el Instituto de Cultura Puertorriqueña
(ICP) está involucrada en el proceso de la obra.
Y es que, de acuerdo a El Nuevo Día, la entidad cultural fue la
que precisamente paralizó -durante la construcción del Paseo- la
implementación de un sistema de estabilización del terreno en la
zona derrumbada debido a los yacimientos arqueológicos que
existen en el lugar. Además, el ICP aseguraba que el riesgo de
colapso por erosión era menor al de otras zonas.
Mañana, la funcionaria se reunirá con el diseñador y los
contratistas en la zona del derrumbe para acelerar los procesos
y detallar los costos exactos de la reconstrucción.
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