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Americanizing a Railway in Porto Rico
The incorporation in Albany on Dec. 27 ot the San Juan & Rio Piedras Railroad Company, with a capital of $300,000, brings to a focus an interesting enterprise which has been carried out by a syndicate organized by the well-known engineering firm of J. G. White & Company, to obtain a foothold in the transportation industry of Porto Rico. Some months ago Mr. Young, an engineer connected with this firm, was sent to Porto Rico on a tour of investigaíion, and found a valuable railroad property, seven miles in length, connecting San Juan with a rich residential district, practically the only one in the city. An option was secured by Mr. Young, and the property was shortly after purchased by the White syndicate.
This road was formerly owned by Mr. Pablo Ubarri, a Spaniard, resident in San Juan, and was originally built as a steam road in 1880. The line extends from a point near the center of San Juan, to a distance of seven miles through the suburban territory of Puerta de Tierra and the residential suburbs of Santurce, Martin Peña, and Rio Piedras. The entire Rio Piedras district has about 12,000 inhabitants, but the town proper has about 3000, and contains the Governor's summer palace. The railroad, as constructed, runs along the side of the main military road, extending from San Juan to Ponce, but is separated from it by well-defined embankments, and is upon its own right-of way, so that practically any desired speed can be made without difficulty. The present gage is about 30 ins., and many of the ties that have been down for eighteen years are still in good preservación, being of the native hard woods of the country.
The new company proposes to widen the gage of the road, to electrify the same in the best possible manner, and also to extend the road by a loop around the principal plaza in San Juan, and when the new work is completed and modern cars are operated at frequent intervals it is expected that the line will be largely patronized. The company also has in view still further extensions and improvements, which make this railroad a most important one for San Juan and the island of Porto Rico. It like-wise contemplates furnishing electric lights along the line of the road.
This steam road was purchased and taken over on Nov. 26, 1898, and has been operated by Messrs. J. G. White & Company, who are, as before stated, managers of the syndicate which secured and are promoting the enterprise. The incorporators of the new company are George H. Walbridge, Fernando G. Echeverría, H. H. Harrison, Edward Schmidt, Lathrop R. Bacon, F. Kingsbury Curtís, Philip H. McMillan, Augustus N. Hand and William B. Parsons, of New York City.
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Americanizando un tranvía en Puerto Rico
La incorporación de la Compañía Ferroviaria de San Juan y Río Piedras en Albany, el 27 de diciembre con un capital de $ 300,000, pone en foco una empresa interesante que ha sido llevada a cabo por un sindicato organizado por la conocida firma de ingeniería de J G White & Company, con el propósito incursionar en la industria de transporte de Puerto Rico. Hace unos meses, el Sr. Young, ingeniero relacionado con esta empresa, fue enviado a Puerto Rico en una gira de investigación y encontró una valiosa propiedad ferroviaria de siete millas de longitud, que conecta San Juan con un rico distrito residencial, prácticamente el único en la ciudad. Una opción fue asegurada por el Sr. Young, y la propiedad fue comprada poco después por el sindicato White.
Este camino perteneció al señor Pablo Ubarri, un español residente en San Juan, y originalmente fue construido como una carretera para un vehículo a vapor en 1880. La línea se extiende desde un punto cercano al centro de San Juan, a una distancia de siete millas a través del territorio suburbano de Puerta de Tierra y los suburbios residenciales de Santurce, Martin Peña y Río Piedras. El distrito de Rio Piedras tiene cerca de 12.000 habitantes, pero la ciudad tiene cerca de 3000, y contiene el palacio de verano del Gobernador. Las vías de el ferrocarril, tal como están construidas, se extiende a lo largo del lado de la carretera militar principal, extendiéndose desde San Juan hasta Ponce, pero están separadas de él por terraplenes bien definidos, y está sobre su propia servidumbre de paso, de modo que prácticamente cualquier velocidad deseada puede lograrsese sin dificultad. El calibre actual es de unas 30 pulgadas, y muchos de los durmientes que han estado tendidos durante dieciocho años todavía están bien preservados, siendo de las maderas nativas más duras del país.
La nueva empresa se propone ensanchar la vía de la carretera, electrificarla de la mejor manera posible y extender la carretera por un bucle alrededor de la plaza principal de San Juan, y cuando la nueva obra esté terminada y los coches modernos operando a intervalos frecuentes, se espera que la línea sea exitosamente patrocinada. La empresa también tiene en agenda más extensiones y mejoras, lo que hace que este ferrocarril sea uno de los más importantes para San Juan y la isla de Puerto Rico. De igual manera contempla el suministro de luces eléctricas a lo largo de la línea de la carretera.
Este camino de vapor fue acomprado y tomado el 26 de noviembre de 1898, y ha sido operado por los Sres. J. G. White & Company, que son, como antes dicho, los encargados del sindicato que aseguraron y están promoviendo la empresa. Los incorporadores de la nueva compañía son George H. Walbridge, Fernando G. Echeverría, HH Harrison, Edward Schmidt, Lathrop R. Bacon, F. Kingsbury Curtis, Philip H. McMillan, Augustus N. Mano y William B. Parsons, de New York City.
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