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Avanza el tren
liviano
26 de abril de 2011
Por: Yalixa Rivera Cruz /El Nuevo Día
Inicia su proceso formal de
desarrollo
Por ahí viene el tren. Así lo asegura el
alcalde de San Juan Jorge Santini, al confirmar que ya inició el
proceso formal para el desarrollo del Tren Liviano en la capital
que se conectará al ya conocido Tren Urbano.
El primer mandatario municipal explicó que los trabajos para
construir la primera fase del Tren Liviano -que cubrirá el
trayecto del Viejo San Juan hasta la estación Sagrado Corazón en
la parada 26 de Santurce- ya está en marcha.
El proyecto en su totalidad, según las proyecciones, deberá estar
listo para finales del 2013, si mantiene un ritmo de construcción
de entre 600 a 800 pies por mes.
Una vez construido el Tren Liviano se espera que mueva unas 70,000
personas por día, aumentando así la utilización del Tren Urbano en
un 30%.
Recientemente, el Gobierno estatal pasó a manos del municipio de
San Juan, los terrenos colindantes al Hotel Sheraton en el Viejo
San Juan, donde se comenzará a edificar la estación principal del
Tren Liviano.
Santini explicó que el Tren cubrirá unas 5.4 millas de extensión y
contará con unas 15 paradas estratégicamente localizadas para
provocar un impacto directo en el desarrollo de Santurce.
“La primera fase del proyecto comprenderá desde el Viejo San Juan
hasta el Centro de Convenciones. Se planificó así porque es el
trayecto más sencillo y rápido de construir”, señaló.
El alcalde explicó que el tren, que se realizará a un costo
aproximado entre $375 millones, recorrerá por la antigua vía del
tren en el área de Puerta de Tierra, por donde actualmente pasa el
transporte público de la Autoridad Metropolitana de Autobuses
(AMA).
Una vez conecte con el Centro de Convenciones, recorrerá todo
Santurce a través de la avenida Fernández Juncos, hasta llegar a
la estación de Sagrado Corazón, ocupando uno de los carriles
reservados para la AMA, que actualmente no se utilizan.
Cambio de ruta
Inicialmente, no se tenía contemplado que el Tren Liviano entrara
al Centro de Convenciones, pero debido a una solicitud del
Gobierno central se modificó la ruta para que el Tren sirviera
también a esa población.
Además en esa zona se instalará el área de mantenimiento de
vagones del Tren, así como un estacionamiento para los que quieran
dejar sus autos allí y tomar el medio de transporte.
Según Santini el proyecto aún no ha ido a subasta, ante la falta
de finiquitar algunos estudios, pero ya hay un puñado de empresas
extranjeras de capital privado interesadas en acoger la
iniciativa.
“Tenemos ya varias propuestas para el financiamiento y operación
del Tren. Algunas son de empresas españolas y hay una alemana.
Además, tenemos en agenda una reunión con el Deutsche Bank para un
producto de financiamiento”, explicó el funcionario.
La fórmula a seguir al momento -aunque esto podría cambiar- será
un 75% de aportación privada y un 25% de financiamiento del
Gobierno central en conjunto con el municipio.
“Las empresas interesadas en le proyecto muy bien pueden escoger
entre diseñar, financiar, operar o construir el Tren o hacerlo
todo”, señaló.
El tren podría recibir fondos federales, pero eso pudiera ser a
largo plazo por lo que el ejecutivo municipal prefiere iniciar la
obra con los dineros que ya tiene.
En este caso el Gobierno central le ofreció una ayuda de $55
millones destinada a la construcción de la intersección #5, que
ubica colindante al tren Dos Hermanos y que conecta la isleta con
el sector de Miramar.
Impacto económico
Se prevé que las áreas circundantes al Tren reciban un impacto
económico relacionado a la dinámica de reconstrucción de la región
que se verá favorecida al nuevo transporte.
“Cuando tú construyes un producto como este se establecen
bolsillos de desarrollo económico a través de las distintas
paradas que hace el tren, al tiempo que se revalorizan las
propiedades a su alrededor”, aseguró.
El funcionario municipal agregó que en vías de acelerar ese
desarrollo ofrecerá incentivos contributivos municipales en las
regiones que impactará el tren para lograr una total renovación.
“Con este tipo de proyecto esperamos mejorar y repoblar áreas
lapidadas como son Figueroa, Puerta de Tierra y Trastalleres”,
dijo.
Una vez construido el tren liviano se espera que mueva unas 70,000
personas por día, aumentando así la utilización del Tren Urbano en
un 30%.
El alcalde confía que con la construcción del Tren Liviano y la
modificación de la isleta de San Juan hacia una ciudad peatonal,
este importante sector histórico y turístico recobre parte de su
población.
“En 1950 cuando todavía existía el tren en Puerto Rico en la
Isleta de San Juan vivían unas 35,000 mil, ahora solo hay cerca de
8,000 habitantes. Eso significa menos dinero, menos empleo y más
espacios de casas y comercios vacíos”, comentó Santini.
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